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大灣區規劃要來!除廣州深圳香港 東莞和佛山誰更有戲

作者:admin 來源:網絡整理 更新時間:2018-06-05 08:02

  接連兩天,大灣區內兩個主要城市先后發布樓市調控新政,不少人猜測,這或許與即將出臺的粵港澳大灣區規劃有密切關系。

  此外,佛山還拿下了珠三角新干線機場。據了解,未來珠三角新干線機場擬建成等級為4F的飛行區。根據《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》,珠三角新干線機場定位為“與廣州白云機場(行情600004,診股)共同形成國際航空樞紐”,主要服務珠三角中西部及周邊地區,積極發展國內國際航空客貨運輸。

  去年9月,廣州和佛山印發《廣佛同城化“十三五”發展規劃(2016—2020年)》的通知,為廣佛同城制定新目標。

  數據顯示,基于廣佛同城化,經濟迎來了高速的發展。2009年廣佛兩地GDP合計為13946.52億元,至2012年突破20000億元,2016年GDP超過28240.94億元,總量上翻了一番。

  

大灣區規劃要來了,除了廣州深圳香港,民族資訊(mz100.net),東莞和佛山誰更有戲?

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  在粵港澳大灣區的9+2城市群中,GDP破萬億的城市有三座——廣州、深圳、香港,還有后起之秀東莞和準萬億城市佛山。

  “粵港澳大灣區規劃要來了!”

  從五月開始,城叔不止一次聽到身邊朋友的討論。的確,近段時間以來,粵港澳大灣區動向不斷:

  佛山的交通樞紐

  有參與過規劃草案的專家在接受媒體采訪時表示,結合最近國務院印發的《關于進一步深化中國(廣東)自由貿易試驗區改革開放方案》,相信粵港澳大灣區規劃將會很快出臺。

  不僅僅是廣州,佛山也在積極對接港深的資源。

  隨后5月16日,國家發改委新聞發言人表示,關于粵港澳大灣區規劃,目前規劃綱要正在制定過程中,很快會出臺實施。

  那么,今天城叔想要把東莞、佛山這兩個GDP二級梯隊城市放在一起,看看粵港澳大灣區時代,東莞和佛山誰能率先上位?

  所以這些年來,佛山一直與廣州號稱廣佛同城,抱團發展。

  但也有觀點認為,隨著大灣區城際交通的發展和港深輻射力的增強,東莞與港深的關系將會弱化。

  佛山市委書記魯毅多次表示,將牢牢抓住粵港澳大灣區建設的重大機遇,主動承接深圳創新溢出效應,推動佛山制造牽手港澳創新資源和國際化優勢,暢通佛、港、澳三地的人流、物流、資金流和信息流,共同發展具有全球影響力和競爭力的灣區經濟。

  縱觀世界著名灣區,如舊金山灣區、紐約灣區和東京灣區,基本都憑借世界上航空線、航海線的集聚和輻射樞紐將城市與世界連接起來。灣區城市間再以發達的交通網絡使生產要素得以快速流通,從而降低產業集聚的成本。對內明確分工,對外則形成統一整體,形成城市群巨大的規模效應。

  粵港澳大灣區也是如此,從近兩年珠三角九城的政府工作報告中不難發現,每個城市都在想方設法加強與廣州、香港、深圳之間的互聯互通。待粵港澳大灣區規劃綱要出爐,整個灣區各方面的融合互補將加速推進,到時,東莞近水樓臺的優勢是否會被稀釋,還不得而知。

  不僅僅是產業承接,還有人才。去年12月,東莞人才發展研究院發布《珠三角人才需求與流動趨勢研究報告》,提到東莞總體呈現人才流動順差趨勢,成為深圳和廣州溢出人才的重要承接地。

  東莞的黃金區位

  廣東外語外貿大學粵港澳大灣區研究院院長申明浩分析,香港的優勢在現代服務業,而佛山有相當大比重的傳統制造業,兩者能形成互補的供求關系。

  5月8日,東莞限價政策升級,取消同一套房屋首次備案180天后可累計上調5%的規定,要求新房價格一經備案后不得上調。

  而隨著規劃綱要即將出爐,未來整個灣區還有極大的發展潛力等待釋放。

  憑借地緣優勢和較低的營商成本,東莞有更多的機會承接廣州、深圳、香港三個城市的產業轉移。正如耶魯大學經濟學家陳志武所說,東莞挨著深圳、香港,只要它們經濟繼續旺盛,那么東莞特殊地位就在。

  至于和深圳的合作,在今年佛山政府工作報告中也提到,“以港珠澳大橋、深中通道、虎門二橋、廣深港高鐵等建設為契機,加強與深圳、東莞等城市在技術、資本、人才等創新要素上的對接”。

  5月20日至22日,中共中央政治局常委、國務院副總理韓正在廣東調研自貿試驗區建設和深化粵港澳合作等工作。

  ▲圖片來源:央視財經

  5月7日,佛山公布特急通知,要求房地產開發企業合理安排開盤時間和銷售方式,避免在夜間進行項目開盤或銷售活動。

  眼下,佛山也在積極通過交通建設,填補地理位置上的差距。在今年佛山政府工作報告中,提出要全面對接廣州、深圳、香港等中心城市,建設粵港澳大灣區樞紐城市。

  和舊金山灣區、東京灣區、紐約灣區相比,粵港澳大灣區最大的短板就是科技產業創新。隨著去年9月《廣深科技(行情000021,診股)創新走廊規劃》的正式印發,確定了180公里創新走廊上的十大核心戰略平臺,其中廣州、深圳分別坐擁四席,東莞擁有兩個席位。作為制造業中心,地處廣深中間地帶的東莞,可以說是創新驅動的“實驗地”。

  東莞是粵港澳大灣區主要核心城市之一,前擁深圳、香港,背靠廣州。從大格局來看,廣州、東莞、深圳和香港組成了大灣區的黃金中軸線。

  以深莞為例,眼下已有包括華為、中集、大疆等大型深企紛紛落戶東莞。有數據統計顯示,東莞2017年引進億元以上內資項目175宗,協議金額1194.6億元,來自深圳的企業占據了內資投資的較大份額。

  去年3月,粵港澳大灣區首次寫入佛山政府工作報告。一個月后,香港考察團考察佛山,提出可以通過合資的形式“并船出海”。要知道近年來,香港多次提到要與廣東“并船出海”,但具體點名的城市,佛山是第一個。

  2009年,廣州和佛山簽署《廣州市佛山市同城化建設合作框架協議》,標志著廣佛同城化正式啟動。

  同屬于粵港澳大灣區的核心成員,但相較于東莞的“左擁右抱”,佛山則稍顯弱勢,除了廣州以外,其他相鄰的城市如江門、肇慶經濟水平都相對落后。

  該報告分析稱,快速發展的經濟及位于廣深之間的地緣優勢,使得東莞吸納了大量來自廣州和深圳的人才。以2016年的數據來說,從珠三角其他8市意向流入東莞的約16.1萬人才中,深圳占比最多(48%),廣州次之(33%)。

  

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