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中國私營煉油廠需求下降 4艘超級油輪海上徘徊倆

作者:admin 來源:網絡整理 更新時間:2018-07-02 12:46
(原標題:中國私營煉油廠需求下降 四艘超級油輪在海上徘徊兩個月)

中國“茶壺”煉油廠需求放緩,正在影響全球原油市場。在過去兩個月內,四艘超級油輪由于難以找到買家,無法完全卸貨,只能在海上徘徊。

這與近日油價大漲,大量媒體報道原油供不應求的現象形成鮮明對比。

四艘超級油輪在中國附近海域航跡示意圖(Eikon圖)

路透社6月30日報道,據兩家船公司以及路透旗下金融終端Eikon貿易數據,英國石油公司(BP)承租的四艘超大型油輪(VLCCs)中,有兩艘仍在山東附近海域徘徊,船上還剩一半的安哥拉原油。

目前尚不清楚這些油輪為何卸貨時遭遇這么的麻煩,也不清楚英國石油公司是否事先為船上800萬桶(每百萬桶約合13.6萬噸)原油找好了確定的買家。

按當前市場價格計算,這些在非洲裝船的布倫特原油(LCOc1)價值超過6億美元。英國石油拒絕就此事置評。

一名西方某貿易公司高管猜測,“要么是利潤率太低讓‘茶壺’煉油廠不想購買,要么是這些煉廠支付能力出了問題。”

一名山東某民營煉油廠(即上文所稱“茶壺”煉油廠)高管表示,“市場很糟糕,需求疲軟,工廠又面臨政策阻力,新的稅制侵蝕了煉廠的利潤。”

路透社分析稱,顯而易見,當前全球貿易緊張局勢不斷升級、原油價格不斷上漲、中國國內燃料市場供應過剩、政府稅收審查更加嚴格,種種因素使中國民營煉油商的處境變得更糟。

對英國石油公司這樣的供貨商來說,在找到買家之前就將貨物裝船是很正常的。但多名石油交易員和托運人表示,裝船的貨物難以脫手長達兩個月的情況比較罕見。

這些長達半公里的超級油輪在公海上徘徊相當昂貴。雖然不清楚英國石油公司這四艘船的具體租金,但托運人估計,目前超級油輪日租費大約為每天3萬美元。這四艘船在海上漂泊一個月的費用可能高達360萬美元。

英國石油公司拒絕就油輪在中國卸貨的成本置評。

原油大規模長期滯銷非常罕見

多名交易員和托運人表示,目前這種規模和期限的原油貨物滯銷非常罕見,英國石油不太可能是唯一一家措手不及的供貨商。

在這四艘油輪中,“德克薩斯號(Texas)”耽擱的時間最長。4月中旬,該船在青島卸下部分安哥拉原油,原計劃不久后在日照再次卸貨。

但據一名知情港口人士消息,它一直在沿海徘徊到本周四(6月28日),才卸掉另一半的13萬噸原油。

另一艘超級油輪“奧林匹克之光號(Olympic Light)”在5月12日卸貨后,在青島附近徘徊,目前可能正駛向某港口卸貨。

第三艘“水星希望號(Mercury Hope)”5月底在青島卸下部分原油后,仍在為剩余的貨物尋找買家。

第四艘“奧林匹克幸運號(Olympic Luck)”原計劃5月初在青島卸貨,但遭到拒絕,本周它將一半的貨物轉運到日本長崎附近的一艘較小的油輪上,然后駛向韓國。

資料圖:超級油輪“奧林匹克幸運號”(maritime-executive.com圖)

據Eikon航運數據顯示,目前該船再次掉頭向日照市駛去,船上仍裝有部分原油。

路透石油分析師艾瑪·李(Emma Li)表示,該船本周五以后才能安排卸貨。

中國目前每日進口約900萬桶原油,是全球最大原油進口國。“茶壺”煉廠2015年起才獲得進口許可,目前數量大約在40家,他們的需求占中國總需求約20%。

英國石油公司全球日產量約250萬桶,包括安哥拉油田產量。該公司是最早向中國方興未艾的“茶壺”煉廠出售原油的西方公司之一,一直定期將西非原油運往山東。

“茶壺”煉廠陷于虧損困境

路透社6月19日曾報道,多名行業高管及分析師表示,近40%的中國民營煉油廠處于虧損,市場占有率節節敗退。多家業者關閉工廠進行維修,借以減少面對市場的風險,若這樣的情形持續下去,部分煉油廠恐怕將永久歇業。

中國政府在3月出臺對汽油、柴油征收消費稅新規,以應對許多“茶壺”煉油廠違法使用成品油發票偷稅漏稅的問題,嚴重影響其獲利能力。

據石化分析機構淄博隆眾資訊消息,上月“茶壺”煉油廠處理每噸原油虧損300元人民幣。而在2016年初時,每噸原油的加工利潤有900元人民幣。

當前地緣風險推高油價是否長久?

近期,原油價格走勢波動劇烈,5月下旬開始的一波連續下跌,跌幅超過12.5%,然而6月中旬開始,市場又迎來一波強勁反彈,漲幅達13%,重新回升到5月暴跌前的70美元一線。

紐約原油期貨(WTI)日線圖

路透社等多家外媒以及西方市場分析機構普遍看好后市走勢。

路透社6月29日公布的調查宣稱,年底前和明年油價可望維持強勢,原因在于供應中斷,歐佩克(OPEC)增產無法滿足石油需求擴張。

路透對35名經濟學家和分析師的調查預估,2018年布蘭特原油期貨均價將為每桶72.58美元,較上月調查得出的71.68美元高出0.90美元,而今年以來均價在71.15美元。

經濟學人分析師Cailin Birch表示,大量地緣政治風險壓制全球經濟前景,這對油價帶來的影響可能要遠超之前幾年。

匯通網6月29日也報道稱,利比亞、委內瑞拉、伊朗、加拿大、安哥拉和哈薩克斯坦等產油國經常生產中斷,將抵消俄羅斯和歐佩克增產的影響。

需求方面,國際能源署(IEA)和高盛均在今年3月發布報告樂觀預計,發展中國家“中產階層群體壯大”,以及全球經濟“強勁增長”將推動原油需求繼續高企。

國際能源署報告預計,未來五年原油需求將繼續增長,2018年全球原油需求將增長140萬桶/日,到2023年,中國和印度的原油需求將占全球原油需求增量的1/2,是全球能源消費的主力。

國際能源署預計未來中印貢獻全球一半原油需求增量

然而,至少目前來看,占到中國原油需求20%(約合180萬桶/日)的“茶壺煉廠”需求,可能并不穩定。

過去兩個月漂泊在中國外海、找不到買家的四艘超級油輪,也并未覺得“奇貨可居”。

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